Introdución do motor Cummins:

A empresa Cummins Engine Company foi fundada en Columbus, Indiana, en 1919 por William Glanton Irwin e Clemsie Cummins, unha mecánica local. Centrouse en desenvolver o motor diésel inventado 20 anos antes, pero a pesar de varios ensaios de resistencia ben divulgados, non foi ata 1933 que o seu modelo H, usado en pequenos conmutadores de ferrocarril, resultou exitoso. Os motores da serie Cummins N converteuse no líder da industria no boom da construción de estradas da Segunda Guerra Mundial nos Estados Unidos, con máis da metade do mercado de camións pesados ​​entre 1952 e 1959. Na década de 1960, a compañía abriu unha planta de montaxe en Shotts, Escocia (pechada en 1996). En 2013, Cummins tiña operacións en 197 países e territorios.

A unidade de negocio de Cummins Engine consiste en soporte posvenda, motores de gama media, pesada e de alta potencia. Cummins fabrica e comercializa unha liña completa de motores de gasóleo e gas natural para o uso da estrada e da estrada. Os seus mercados inclúen camión pesado e mediano, autobús, vehículo de recreo (RV), automoción lixeira e unha serie de usos industriais, incluíndo, construción, minería, mariña, petróleo e gas, ferrocarril e equipos militares.

Para o público en xeral, o produto Cummins máis visible pode ser o motor de seis cilindros en liña de 5,9 litros usado nos pickups de Dodge Ram Light Duty a partir de 1988.5. En 2007.5, unha versión de 6,7 litros do motor Cummins Sight Six converteuse en opcional na captación de RAM. En 2008, Cummins foi un acusado nomeado nunha demanda de acción de clase relacionada co ano 1998-2001, o ano Model Chrysler Dodge Ram Trucks, modelo 2500 ou 3500, orixinalmente equipado cun motor diésel de 5,9 litros Cummins construído usando un bloque 53. O caso resolveuse, pero algúns propietarios de Chrysler cualificados poden recibir 500 dólares para as reparacións do bloque, que se supuxo que rachou e crea unha fuga de refrixerante.

Cummins ten un centro técnico en Darlington, Inglaterra, onde desenvolve produtos para os mercados europeos, Oriente Medio e asiático.

Característica do motor

O novo deseño do sistema de regulación electrónica de velocidade do motor diésel Cummins ten as seguintes características:

1. 4 válvulas por cilindro, primavera por separado. Auga; Turbo de gas de escape, catro trazos, a auga de entrada para o tipo de aire frío, sistemas de inxección directa de combustible.

2. PT Sistema de inxección de combustible con Gobernador electrónico avanzado de EFC, o motor diésel A velocidade axustable constante pódese establecer entre o 0 e o 5% (velocidade constante), o que pode realizar un control de operación remota e un control automático fácil de realizar, o sistema de excitación sincrónica de par pode facer O motor recupera rapidamente a velocidade de rotación baixo aumento de carga súbita.

3. O calefactor eléctrico no colector de entrada do motor permite que o motor rápido/fiable comece a baixa temperatura e pode reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro. Acadar os estándares de emisión prescritos polo goberno do estado.

4. O proceso de combustión optimizouse mediante tecnoloxía avanzada, reduce significativamente o consumo de combustible, maior fiabilidade, sen tempo de revisión superior a 15.000 horas, nivel líder na industria; menor consumo de combustible, o uso de menor custo, maior eficiencia e seguridade.

5. Mellor rendemento inicial a baixa temperatura.