O mantemento do xerador de gasóleo adecuado é clave para garantir que o seu equipo continúe funcionando durante os próximos anos e estes 8 puntos clave son esenciais

1. Inspección xeral do xerador de gasóleo

Durante o funcionamento do xerador diésel, o sistema de escape, o sistema de combustible, o sistema eléctrico DC e o motor requiren un control estreito para calquera fuga que poida causar ocorrencias perigosas. Do mesmo xeito que con calquera motor de combustión interna, é esencial un mantemento adecuado.SRecoméndanse os tempos de servizo de Tandard e o cambio de aceite ás 500hnosoNon obstante, algunhas aplicacións poden requirir tempos de servizo máis curtos.

2. Servizo de lubricación

O aceite do motor debe comprobarse mentres se apaga o xerador a intervalos regulares usando un dipstick. Permite que o aceite nas partes superiores do motor se escape no cartucho e siga as recomendacións do fabricante do motor para a clasificación de aceite da API e a viscosidade do aceite. Manteña o nivel de aceite o máis preto posible ata a marca completa no dipstick engadindo a mesma calidade e marca de aceite.

O aceite e o filtro tamén deben cambiarse a intervalos de tempo aclamados. Consulte co fabricante do motor os procedementos para drenar o aceite e substituír o filtro de aceite e a súa disposición debe facerse adecuadamente para evitar danos ou responsabilidade ambiental.

Non obstante, paga a pena usar os aceites, lubricantes e refrixerantes máis fiables de alta calidade para que o motor funcione.

3. Sistema de refrixeración

Comprobe o nivel de refrixerante durante os períodos de apagado no intervalo especificado. Elimine a tapa do radiador despois de permitir que o motor se arrefríe e, se é necesario, engade refrixerante ata que o nivel estea de aproximadamente 3/4 pulgadas. Os motores diésel pesados ​​requiren unha mestura de refrixerante equilibrada de auga, anticongelante e aditivos de refrixerante. Inspeccione o exterior do radiador para obter obstrucións e elimine toda a sucidade ou material estranxeiro cun cepillo ou un pano suave con precaución para evitar danar as aletas. Se está dispoñible, use aire comprimido de baixa presión ou un fluxo de auga no sentido contrario do fluxo de aire normal para limpar o radiador.

4. Sistema de combustible

O gasóleo está suxeito a contaminación e corrosión nun prazo dun ano e, polo tanto, o exercicio de xerador regular é moi recomendable para usar combustible almacenado antes de degradarse. Os filtros de combustible deben drenarse a intervalos designados debido ao vapor de auga que se acumula e condensa no tanque de combustible.

Pode ser necesaria probas regulares e pulido de combustible se o combustible non se usa e substitúe en tres a seis meses. O mantemento preventivo debe incluír unha inspección xeral regular que inclúa comprobar o nivel de refrixerante, o nivel de aceite, o sistema de combustible e o sistema de inicio. As canalizacións e as mangueiras do refrixerador de carga deben inspeccionarse regularmente para fugas, buracos, fisuras, lixo e restos que poden estar bloqueando as aletas ou conexións soltas.

"Mentres o motor mantén as súas propiedades mecánicas, pode dar lugar a problemas relacionados coa calidade do gasóleo. A composición química do gasóleo cambiou nos últimos anos; Unha certa porcentaxe de biodiésel a temperaturas baixas ou altas libera impurezas, mentres que unha certa porcentaxe de biodiésel a temperaturas cálidas mesturadas con auga (condensación) pode ser o berce da proliferación bacteriana. Ademais, a redución do xofre reduce a lubricación, que eventualmente bloquea as bombas de inxección de combustible. "

"Ademais, ao mercar un genset, é importante saber que hai unha ampla gama de accesorios opcionais que permitan estender os intervalos de mantemento e asegurarse de proporcionar enerxía de calidade ao longo da vida de Genset.”

Dado que a calidade do combustible é mala na maioría dos países, instalan filtros de combustible de separación de auga e sistema de filtración adicional para protexer o sistema de inxección de combustible sensible; e aconséllalle aos clientes que substitúan os elementos a tempo para evitar tales avarías.

5. Proba das baterías

As pilas de partida débiles ou subcargadas son unha causa común de fallos do sistema de enerxía de espera. A batería debe manterse totalmente cargada e ben mantida para evitar a diminución mediante probas e inspección regulares para coñecer o estado actual da batería e evitar calquera golpe de inicio do xerador. Tamén deben limparse; e os niveis específicos de gravidade e electrólitos da batería comprobáronse con frecuencia.

• Proba das baterías: simplemente comprobar a tensión de saída das baterías non é indicativa da súa capacidade para ofrecer unha potencia de partida adecuada. A medida que as baterías envellecen, a súa resistencia interna ao fluxo de corrente aumenta e a única medida precisa da tensión terminal debe facerse baixo carga. Nalgúns xeradores, esta proba indicativa realízase automaticamente cada vez que se inicia o xerador. Noutros conxuntos de xeradores, use un probador de carga de batería manual para demostrar o estado de cada batería inicial.

• Limpeza das baterías: manteña as baterías limpando limpándoas cun pano húmido sempre que a sucidade apareza excesiva. Se a corrosión está presente ao redor dos terminais, elimine os cables da batería e lave os terminais cunha solución de bicarbonato de sodio e auga (sodio de cocción de ¼ lb a 1 cuarto de auga). Teña coidado para evitar que a solución entre nas células da batería e lave as baterías con auga limpa cando remate. Despois de substituír as conexións, abrigo os terminais cunha aplicación lixeira de xelea de petróleo.

• Comprobación da gravidade específica: nas baterías de chumbo de células abertas, use un hidrómetro da batería para comprobar a gravidade específica do electrólito en cada cela de batería. Unha batería totalmente cargada terá unha gravidade específica de 1.260. Carga a batería se a lectura de gravidade específica está por baixo de 1.215.

• Comprobación do nivel de electrólitos: nas baterías de chumbo de células abertas, verifique o nivel do electrólito polo menos cada 200 horas de operación. Se é baixo, enche as celas da batería ao fondo do pescozo de recheo con auga destilada.

6. Exercicio de motor de rutina

O exercicio regular mantén as pezas do motor lubricadas e frustran a oxidación de contactos eléctricos, usa combustible antes de que se deteriora e axuda a proporcionar un inicio fiable do motor. Recoméndase que o exercicio do motor se execute polo menos unha vez ao mes durante un mínimo de 30 minutos. Cargado a nada menos que un terzo da clasificación da placa de identificación.

O máis importante, cando se trata de mantemento do motor, recomendado facer inspeccións regularmente porque o mantemento preventivo é mellor que o mantemento reactivo. Non obstante, é de suma importancia seguir o procedemento e intervalos de servizo designados.

7. Manteña o xerador de gasóleo limpo

Os goteos de aceite e outros problemas son fáciles de detectar e coidar cando o motor é agradable e limpo. A inspección visual pode garantir que as mangueiras e os cintos estean en bo estado. Os controis frecuentes poden evitar que as avispas e outras molestias non poidan aniñar no seu equipo.
Canto máis se use un xerador e confíe, máis hai que coidar. Non obstante, un conxunto de xeradores que raramente se usa pode non necesitar moito coidado.

8. Inspección do sistema de escape

No caso de que haxa fugas ao longo da liña de escape que normalmente se produce nos puntos de conexión, as soldaduras e as xuntas; Deberían ser reparados inmediatamente por un técnico cualificado.