O mantemento axeitado do xerador diésel é clave para garantir que o seu equipo siga funcionando durante os próximos anos e estes 8 puntos clave son esenciais

1. Inspección xeral de rutina do xerador diésel

Durante o funcionamento do xerador diésel, o sistema de escape, o sistema de combustible, o sistema eléctrico de CC e o motor requiren unha estreita vixilancia para detectar calquera fuga que poida causar ocorrencias perigosas.Como con calquera motor de combustión interna, o mantemento adecuado é esencial.SRecoméndase o mantemento estándar e os tempos de cambio de aceite ás 500 hnoso, non obstante, algunhas aplicacións poden requirir tempos de mantemento máis curtos.

2. Servizo de Lubricación

O aceite do motor debe revisarse mentres se apaga o xerador a intervalos regulares utilizando unha vara de medición.Permita que o aceite das partes superiores do motor volva a drenar no cárter e siga as recomendacións do fabricante do motor para a clasificación do aceite API e a viscosidade do aceite.Manteña o nivel de aceite o máis preto posible da marca completa na vara de medición engadindo aceite da mesma calidade e marca.

O aceite e o filtro tamén deben cambiarse a intervalos de tempo aclamados.Consulte co fabricante do motor os procedementos para drenar o aceite e substituír o filtro de aceite e a súa eliminación debe facerse adecuadamente para evitar danos ambientais ou responsabilidade.

Non obstante, paga a pena usar os aceites, lubricantes e refrixerantes máis fiables e de maior calidade para manter o seu motor funcionando.

3. Sistema de refrixeración

Comprobe o nivel de refrixerante durante os períodos de parada no intervalo especificado.Retire a tapa do radiador despois de deixar arrefriar o motor e, se é necesario, engade líquido de refrixeración ata que o nivel sexa de aproximadamente 3/4 de polgada. Os motores diésel de alta resistencia requiren unha mestura equilibrada de auga, anticongelante e aditivos de refrixeración.Inspeccione o exterior do radiador para detectar obstáculos e elimine toda a sucidade ou material estraño cun cepillo suave ou un pano con coidado para evitar danar as aletas.Se está dispoñible, use aire comprimido a baixa presión ou un chorro de auga na dirección oposta do fluxo de aire normal para limpar o radiador.

4. Sistema de combustible

O diésel está suxeito a contaminación e corrosión nun período dun ano, polo que recoméndase encarecidamente o exercicio habitual do grupo electróxeno para usar o combustible almacenado antes de que se degrade.Os filtros de combustible deben drenarse nos intervalos designados debido ao vapor de auga que se acumula e se condensa no depósito de combustible.

Poden ser necesarios probas regulares e pulido de combustible se o combustible non se utiliza e se substitúe en tres a seis meses.O mantemento preventivo debe incluír unha inspección xeral regular que inclúa a comprobación do nivel de refrixerante, nivel de aceite, sistema de combustible e sistema de arranque.As tubaxes e as mangueiras do arrefriador do aire de carga deben ser inspeccionadas regularmente para detectar fugas, buratos, fendas, sucidade e restos que poidan estar bloqueando as aletas ou conexións soltas.

“Aínda que o motor mantén as súas propiedades mecánicas, pode dar lugar a problemas relacionados coa calidade do gasóleo.A composición química do gasóleo cambiou nos últimos anos;unha determinada porcentaxe de biodiésel a baixas ou altas temperaturas libera impurezas, mentres que unha determinada porcentaxe de biodiésel a temperaturas cálidas mesturado con auga (condensación) pode ser o berce da proliferación bacteriana.Ademais, a redución de Sulphur reduce a lubricación, que finalmente bloquea as bombas de inxección de combustible.

"Ademais, ao mercar un grupo electróxeno, é importante saber que hai unha ampla gama de accesorios opcionais dispoñibles que permiten estender os intervalos de mantemento e garantir unha potencia de calidade durante toda a vida útil do grupo electróxeno..”

Dado que a calidade do combustible é mala na maioría dos países, instalan filtros de combustible separadores de auga e un sistema de filtración adicional para protexer o sensible sistema de inxección de combustible;e aconsellar aos clientes a substitución dos elementos a tempo para evitar tales avarías.

5. Proba de baterías

As baterías de arranque débiles ou pouco cargadas son unha causa común de fallas do sistema de alimentación en espera.A batería debe manterse completamente cargada e ben mantida para evitar que se esgote mediante probas e inspeccións periódicas para coñecer o estado actual da batería e evitar problemas de arranque do xerador.Tamén se deben limpar;e a gravidade específica e os niveis de electrólitos da batería comprobados con frecuencia.

• Proba das baterías: a simple comprobación da tensión de saída das baterías non é indicativa da súa capacidade para ofrecer unha potencia de arranque adecuada.A medida que as baterías envellecen, a súa resistencia interna ao fluxo de corrente aumenta e a única medida precisa da tensión dos terminales debe realizarse baixo carga.Nalgúns xeradores, esta proba indicativa realízase automaticamente cada vez que se inicia o xerador.Noutros grupos electróxenos, use un comprobador manual de carga da batería para comprobar o estado de cada batería de arranque.

• Limpeza das pilas: Mantén as pilas limpas limpandoas cun pano húmido sempre que apareza excesiva sucidade.Se hai corrosión ao redor dos terminais, retire os cables da batería e lave os terminais cunha solución de bicarbonato de sodio e auga (¼ lb de bicarbonato de sodio por 1 litro de auga).Teña coidado de evitar que a solución entre nas células da batería e, cando remate, lave as baterías con auga limpa.Despois de substituír as conexións, cubra os terminais cunha lixeira aplicación de vaselina.

• Comprobación da gravidade específica: nas baterías de chumbo-ácido de cela aberta, use un hidrómetro de batería para comprobar a gravidade específica do electrólito en cada célula de batería.Unha batería completamente cargada terá unha gravidade específica de 1.260.Cargue a batería se a lectura de gravidade específica é inferior a 1,215.

• Comprobación do nivel do electrólito: nas baterías de chumbo-ácido de cela aberta, verifique o nivel do electrólito polo menos cada 200 horas de funcionamento.Se está baixo, enche as celas da batería ata o fondo do pescozo de recheo con auga destilada.

6. Exercicio de rutina do motor

O exercicio regular mantén lubricadas as pezas do motor e impide a oxidación dos contactos eléctricos, consume combustible antes de que se deteriore e axuda a proporcionar un arranque fiable do motor.Recoméndase que o exercicio do motor se realice polo menos unha vez ao mes durante un mínimo de 30 minutos.cargado a non menos dun terzo da clasificación da placa de identificación.

O máis importante, cando se trata de mantemento do motor, recoméndase facer inspeccións regularmente porque o mantemento preventivo é mellor que o mantemento reactivo.Non obstante, é de suma importancia seguir o procedemento e os intervalos de servizo designados.

7. Mantén limpo o teu xerador diésel

As gotas de aceite e outros problemas son fáciles de detectar e coidar cando o motor está limpo e limpo.A inspección visual pode garantir que as mangueiras e as correas estean en bo estado.As comprobacións frecuentes poden evitar que as avespas e outras molestias aniñen no teu equipo.
Canto máis se use e se confíe nun xerador, máis hai que coidar del.Non obstante, un xerador que se usa raramente pode non necesitar moito coidado.

8. Inspección do sistema de escape

No caso de que existan fugas ao longo da liña de escape que adoitan producirse nos puntos de conexión, as soldaduras e as xuntas;deben ser reparados inmediatamente por un técnico cualificado.