Como funciona o termostato

Na actualidade, os motores diésel usan principalmente o termostato de cera cun rendemento de traballo estable. Cando a temperatura da auga de refrixeración é inferior á temperatura nominal, a válvula do termostato está pechada e a auga de refrixeración só se pode circular no motor diésel dun xeito pequeno sen unha gran circulación polo tanque de auga. Isto faise para acelerar o aumento da temperatura da auga de refrixeración, acurtar o tempo de quecemento e reducir o tempo de execución do motor diésel a baixa temperatura.

Cando a temperatura do refrixerante chega á temperatura de apertura da válvula do termostato, a medida que a temperatura do motor diésel aumenta gradualmente, a válvula de termostato ábrese gradualmente, o refrixerante cada vez máis para participar no arrefriamento de gran circulación e a capacidade de disipación da calor está aumentando.

Unha vez que a temperatura alcance ou supera a válvula principal a temperatura totalmente aberta, a válvula principal está totalmente aberta, mentres que a válvula secundaria ocorre para pechar a pequena canle de circulación, a capacidade de disipación da calor será maximizada neste momento, asegurando así que o motor diésel A máquina funciona no mellor intervalo de temperatura.

¿Podo eliminar o termostato para que funcione?

Non elimine o termostato para executar o motor a vontade. Cando atopas que a temperatura da auga da máquina do motor diésel é demasiado alta, debes comprobar con coidado se o sistema de refrixeración do motor diésel ten razóns como o dano do termostato, demasiado escala no depósito de auga, etc., dando lugar a alta temperatura da auga, do Non sente que o termostato está dificultando a circulación da auga de refrixeración.

Efectos da eliminación do termostato durante a operación

Alto consumo de combustible

Despois de eliminar o termostato, domina unha gran circulación e o motor desprende máis calor, obtendo un combustible máis desperdiciado. O motor corre por baixo da temperatura normal de funcionamento durante moito tempo e o combustible non se queima suficientemente, o que agrava o consumo de combustible.

Aumento do consumo de aceite

O motor que funciona por debaixo da temperatura normal de traballo durante moito tempo levará a unha combustión incompleta do motor, máis negro de carbono no aceite do motor, engrosando a viscosidade do aceite e aumentando os lodos.

Ao mesmo tempo, o vapor de auga xerado por combustión é fácil de condensar con gas ácido, e o ácido débil xerado neutraliza o aceite do motor, aumentando o consumo de aceite do aceite do motor. Ao mesmo tempo, o combustible diésel na atomización do cilindro é pobre, non aceite de lavado de combustible de gasóleo atomizado, obtendo a dilución do aceite, aumentando o revestimento do cilindro, o desgaste do anel do pistón.

Acurtar a vida do motor

Debido á baixa temperatura, a viscosidade do aceite, non pode cumprir a lubricación das pezas de fricción do motor diésel, de xeito que aumentou as pezas do motor diésel, reducindo a potencia do motor.

O vapor de auga xerado por combustión é fácil de condensar con gas ácido, o que agrava a corrosión do corpo e acurta a vida do motor.

Polo tanto, executar o motor co termostato eliminado é prexudicial pero non beneficioso.

Cando o fallo do termostato debería ser a substitución puntual do novo termostato, se non, o motor diésel estará a baixa temperatura (ou alta temperatura) durante moito tempo, dando lugar a un desgaste anormal do motor diésel ou de sobrecalentamento e accidentes malignos.

O novo termostato substituído pola calidade da inspección antes da instalación, non use o termostato, de xeito que o motor diésel adoita estar nunha operación de baixa temperatura.