Como funciona o termostato

Na actualidade, os motores diésel usan principalmente termostato de cera cun rendemento de traballo estable.Cando a temperatura da auga de refrixeración é inferior á temperatura nominal, a chave do termostato está pechada e a auga de refrixeración só pode circular polo motor diésel de forma pequena sen unha gran circulación polo depósito de auga.Isto faise para acelerar o aumento da temperatura da auga de refrixeración, acurtar o tempo de quecemento e reducir o tempo de funcionamento do motor diésel a baixa temperatura.

Cando a temperatura do refrixerante alcanza a temperatura de apertura da válvula do termostato, a medida que a temperatura do motor diésel aumenta gradualmente, a chave do termostato ábrese gradualmente, o refrixerante participa cada vez máis no arrefriamento de gran circulación e aumenta a capacidade de disipación de calor.

Unha vez que a temperatura alcanza ou supera a temperatura da válvula principal totalmente aberta, a válvula principal está totalmente aberta, mentres que a válvula secundaria pecha a pequena canle de circulación, a capacidade de disipación de calor maximizarase neste momento, garantindo así que o motor diésel a máquina funciona no mellor rango de temperatura.

Podo quitar o termostato para funcionar?

Non retire o termostato para facer funcionar o motor a vontade.Cando descubras que a temperatura da auga da máquina do motor diésel é demasiado alta, debes comprobar coidadosamente se o sistema de refrixeración do motor diésel ten motivos como danos no termostato, demasiada escala no depósito de auga, etc. non sentir que o termostato está dificultando a circulación da auga de refrixeración.

Efectos da retirada do termostato durante o funcionamento

Alto consumo de combustible

Despois de quitar o termostato, domina a gran circulación e o motor desprende máis calor, o que provoca máis desperdicio de combustible.O motor funciona por debaixo da temperatura normal de funcionamento durante moito tempo e o combustible non se queima o suficiente, o que agrava o consumo de combustible.

Aumento do consumo de aceite

O motor funcionando por debaixo da temperatura normal de traballo durante moito tempo levará a unha combustión incompleta do motor, máis negro de carbón no aceite do motor, engrosando a viscosidade do aceite e aumentando os lodos.

Ao mesmo tempo, o vapor de auga xerado pola combustión é fácil de condensar con gas ácido e o ácido débil xerado neutraliza o aceite do motor, aumentando o consumo de aceite do aceite do motor.Ao mesmo tempo, o combustible diésel no cilindro de atomización é pobre, non atomizado combustible diésel lavado de aceite da parede do cilindro, o que resulta na dilución do aceite, o aumento da camisa do cilindro, o desgaste dos anels do pistón.

Acurta a vida útil do motor

Debido á baixa temperatura, a viscosidade do aceite, non pode cumprir a lubricación das pezas de fricción do motor diésel a tempo, polo que o desgaste das pezas do motor diésel aumenta, reducindo a potencia do motor.

O vapor de auga xerado pola combustión é fácil de condensar con gas ácido, o que agrava a corrosión da carrocería e acurta a vida útil do motor.

Polo tanto, facer funcionar o motor sen o termostato é prexudicial pero non beneficioso.

Cando a falla do termostato, debe substituír o novo termostato a tempo, se non, o motor diésel estará a baixa temperatura (ou alta temperatura) durante moito tempo, o que provocará un desgaste anormal do motor diésel ou un sobreenriquecemento e accidentes malignos.

O novo termostato substituído pola calidade da inspección antes da instalación, non use o termostato, polo que o motor diésel é moitas veces nunha operación de baixa temperatura.